Kompleks PTPN VIII Tangerang yang bersejarah

Sejarah panjang sebuah kota tentunya menjadi bagian tidak terpisahkan dalam perjalanan kota tersebut. Ingatan masa lalu tentang perjalanan sebuah kota menjadi bagian menarik untuk ditelusuri di masa kini. Bukti fisik yang masih ada menjadi penanda bahwa dahulu pernah ada sejarah yang pernah terukir dan menjadi pembelajaran di masa kini dan akan datang. Hampir setiap kota di Indonesia memiliki bukti fisik tersebut berupa bangunan tua dan peninggalan yang lainnya.

Papan nama Kompleks PTPN VIII Tangerang Selatan

Tangerang sebagai sebuah kota yang telah ada jauh sebelum negeri ini merdeka juga memiliki beberapa peninggalan sejarah yang masih dapat kita saksikan hingga kini. Peninggalan itu masih bias kita saksikan di wilayah Tangerang Selatan tepatnya di wilayah Serpong. Wilayah yang kini lebih dikenal sebagai salah satu pemukiman elit ini ternyata memiliki sejarah panjang yang masih dapat dinikmati oleh khalayak luas.

Salah satu rumah peninggalan Belanda di kompleks PTPN VIII

            Salah satu peninggalan sejarah yang terletak di wilayah Serpong yaitu Kompleks Unit Aneka Usaha PT. Perkebunan Nusantara VIII (PTPN VIII) yang berada di Kelurahan Cilenggang dan tidak jauh dari tepian sungai Cisadane. Wilayah Serpong pada masa kolonial dikenal sebagai perkebunan yang begitu luas, utamanya adalah karet. Hal ini tentunya tidak terlepas dari kebijakan pemerintahan kolonial saat itu yang fokus terhadap hasil perkebunan untuk selanjutnya diperdagangkan sehingga keuntungan yang diperoleh sangat besar. Namun perkebunan tersebut kini hanya tinggal kenangan karena banyak yang sudah dijadikan pemukiman. Dalam pengawasan terhadap perkebunan tersebut maka pemerintah kolonial mendirikan rumah-rumah bagi para pengawas perkebunan yang hingga kini masih dapat dilihat.

Rumah peninggalan Belanda

Di lokasi Kompleks PTPN tersebut terdapat perkantoran dan juga rumah-rumah dengan gaya arsitektur kolonial yang kini dipakai sebagai rumah para pegawai. Namun ada beberapa rumah tersebut yang tidak terawat dengan baik bahkan ada pula yang kosong sehingga kondisinya memprihatinkan. Rumah-rumah tersebut tentunya menjadi saksi bisu bahwa dahulu pernah ada perkebunan yang begitu luas pada masa kolonial walaupun kini hanya tinggal kenangan saja.

Rumah peninggalan Belanda di Kompleks PTPN VIII Tangerang Selatan yang tidak terawat

Kemaritiman di Indonesia Dahulu dan Kini

Oleh: M. Alfian Nugraha Fauzi

 

“Nenek moyangku seorang pelaut, gemar mengarung luas samudera menerjang ombak tiada takut menempuh badai sudah biasa”

            Penggalan lirik lagu tersebut mungkin tidak asing bagi kita, lirik yang menggambarkan betapa hebatnya nenek moyang bangsa Indonesia yang sejak dahulu dikenal sebagai bangsa penjelajah dan berhasil mengarungi samudera. Patut diakui sebagai negara kepulauan terbesar di dunia yang terdiri dari belasan ribu pulau serta memiliki lautan yang luas, Indonesia sudah sepatutnya memfokuskan diri dalam bidang kemaritiman. Namun kata “Maritim” seolah tenggelam dibawah bayang-bayang kata “Agraris” yang terlanjur melekat di ingatan banyak orang di Indonesia. Arti kata “Maritim” sendiri berdasarkan kamus besar bahasa Indonesia yaitu berkenaan dengan laut, berhubungan dengan pelayaran dan perdagangan di laut. Merujuk kepada arti kata maritim tersebut maka tidak dapat dipungkiri semua aktifitas pelayaran dan perdagangan di laut pada masa lalu pernah dilakukan oleh nenek moyang bangsa Indonesia, meskipun di zaman sekarang arti kata maritim tidak lagi merujuk kepada arti sesungguhnya yang selalu berkaitan dengan aktifitas perdagangan di laut.

Sejarah panjang Kemaritiman Indonesia masa pra-sejarah hingga Indonesia merdeka

            Berbicara sejarah kemaritiman di Indonesia pada masa lalu, bangsa Indonesia memang telah dikenal sebagai bangsa yang aktif dalam bidang pelayaran dan penjelajahan samudera. Jauh sebelum munculnya kerajaan-kerajaan bercorak Hindu-Budha dan Islam, nenek moyang bangsa Indonesia telah berhasil menjelajahi samudera salah satunya berhasil mencapai pulau Madagaskar. Sebagian masyarakat Madagaskar diyakini memiliki darah Indonesia, bahkan Murray Cox seorang ilmuwan dari Massey University dalam jurnal yang berjudul Proceedings of the Royal Society B mengungkapkan bahwa orang Indonesia adalah nenek moyang bangsa Madagaskar. Hal ini menunjukkan bahwa penjelajahan yang dilakukan oleh nenek moyang bangsa Indonesia saat itu telah berhasil menciptakan satu keturunan baru yang hingga kini menjadi bagian tidak terpisahkan dari kehidupan masyarakat di Madagaskar.

            Selanjutnya pada masa berkembangnya kerajaan Hindu-Budha di Indonesia, kerajaan-kerajaan tersebut melakukan berbagai aktifitas salah satunya dalam bidang perdagangan yang menggunakan laut sebagai jalur utama dalam perdagangan tersebut. Kerajaan Sriwijaya adalah salah satu kerajaan yang terkenal dalam bidang maritim karena perdagangan yang dilakukan oleh kerajaan ini menggunakan laut sebagai jalur utamanya selain tentunya kerajaan ini memiliki pula wilayah yang luas hingga mencapai daratan Semenanjung Malaka serta memiliki armada laut yang kuat. Selain itu kejayaan bangsa Indonesia dalam bidang maritim dibuktikan pula pada masa kerajaan Mataram Kuno yaitu pada relief Candi Borobudur dimana terdapat gambar kapal bercadik yang menandakan bahwa kerajaan tersebut fokus pula dalam bidang maritim. Majapahit menjadi kerajaan selanjutnya yang aktif dalam kegiatan perdagangan laut dan dikenal secara luas karena berhasil menguasai hampir sebagian besar wilayah nusantara hingga ke Filipina, Semenanjung Malaka dan selatan Vietnam dengan armada lautnya. Laksamana Nala adalah salah satu laksamana yang berperan dalam penyebarluasan wilayah kerajaan Majapahit bersama dengan Mahapatih Gajah Mada.

            Pada masa berkembangnya kerajaan Islam di Indonesia, muncul pula satu kerajaan yaitu Demak yang berkonsentrasi dalam bidang maritim, bahkan kerajaan ini memiliki armada laut yang kuat dan menguasai lautan di wilayah nusantara. Bangsa Portugis yang menguasai kota Malaka saat itu pernah mendapatkan serangan dari kerajaan Demak yang dipimpin oleh Pati Unus yang dijuluki “Pangeran Seberang Lor” dengan menggunakan hampir seratus perahu. Kekuatan armada laut kerajaan Demak diakui oleh Portugis yang juga dikenal sebagai bangsa penjelajah sebagai salah satu kekuatan terkuat pada masa itu. Kerajaan Makassar atau Gowa-Tallo dikenal pula sebagai kerajaan yang fokus dalam bidang maritim bahkan kerajaan ini selalu melakukan penjelajahan ke wilayah-wilayah lain di luar Sulawesi, bahkan di wilayah Timor Leste yaitu enclave Ambeno terdapat nama kota dengan nama Pante Makassar yang menunjukkan bahwa wilayah ini pernah disinggahi oleh pelaut-pelaut Makassar. Begitupun kerajaan Aceh yang tak hanya memiliki armada laut yang terkenal namun juga memiliki seorang Laksamana wanita yaitu Laksamana Malahayati yang kini namanya diabadikan menjadi nama salah satu kapal perang Republik Indonesia. Dapat dikatakan pada masa kerajaan hindu-budha dan islam, dunia kemaritiman di Indonesia mengalami masa kejayaan.

            Kejayaan kemaritiman di Indonesia mengalami perubahan pada masa kekuasaan bangsa barat di Indonesia terutama sejak kedatangan bangsa Belanda. Kongsi dagang Belanda yaitu Vereenigde Oost Indische Compagnie (VOC) ketika dibentuk mulai melakukan monopoli perdagangan di berbagai wilayah di Indonesia yang secara tidak langsung mengurangi eksistensi para pelaut Indonesia di dunia kemaritiman. Saat VOC runtuh hak monopoli diambil alih oleh perusahaan Belanda yaitu Koninklijke Paketvaart Maatschappij (KPM) yang sekali lagi tetap mengurangi eksistensi para pelaut Indonesia. Pada dekade terakhir abad XIX, Belanda membuka kesempatan bagi bangsa Indonesia dalam bidang pendidikan khususnya bidang bahari. Ketika masa penjajahan Belanda berakhir di Indonesia karena kekalahan tanpa syarat atas Jepang, bangsa Indonesia hanya dijadikan pegawai rendahan diantaranya menjadi awak kapal KPM dan Koninklijke Marine (KM) dengan pangkat bintara.

Kemaritiman di Indonesia sejak Proklamasi Kemerdekaan hingga Masa Orde Baru

            Pada saat Indonesia memproklamirkan diri sebagai Negara yang merdeka pada tahun 1945, Belanda sebagai “bekas” penjajah tampaknya masih belum puas dan ingin kembali menguasai Indonesia dan bercokol lama lagi di bumi nusantara. Salah satu upaya yang dilakukan demi memperlancar kehadiran kembali Belanda di Indonesia ialah dengan menghentikan berbagai aktifitas yang berkaitan dengan dunia kemaritiman baik itu yang berkaitan dengan aktifitas di pelabuhan maupun pelayaran. Tak bisa dipungkiri aktifitas tersebut menjadi salah satu faktor penting dalam mendukung perjuangan menghadapi Belanda salah satunya ialah pengiriman para pejuang ke berbagai wilayah di Indonesia guna mendukung perjuangan dalam menghadapi Belanda di wilayah Kalimantan, Sumatera, Bali dan lain-lain.

            Selanjutnya pada saat Belanda melakukan “Blokade” terhadap wilayah perairan di Indonesia pada tahun 1947 dan 1948 dengan tujuan untuk melemahkan posisi Indonesia, para pejuang yang berasal dari Angkatan Laut Republik Indonesia berhasil menerobos blokade tersebut. Salah satu pejuang itu ialah Mayor John Lie yang berasal dari Manado dan beretnis Tionghoa, ia berhasil menerobos blokade Belanda untuk kemudian menuju Singapura dan Malaya dengan kapalnya yang dinamakan Outlaw guna melakukan pertukaran barang untuk keperluan perjuangan saat itu. Hal ini menunjukkan bahwa aktifitas kemaritiman pada masa perang kemerdekaan sangat berperan besar dalam membantu perjuangan bangsa ketika itu dan Belanda menyadari hal tersebut hingga salah satu cara untuk menghentikan aktifitas tersebut yaitu dengan melakukan pemboman terhadap pelabuhan-pelabuhan yang dikuasai pejuang dan melakukan patroli di perairan untuk mengantisipasi pengiriman para pejuang ke luar pulau Jawa.

            Setelah pengakuan kedaulatan oleh Belanda tahun 1949, Indonesia sekitar tahun 1950 memasuki satu masa yang dinamakan masa Demokrasi Liberal tepatnya saat Indonesia yang awalnya bernama RIS kembali lagi menjadi NKRI. Pada masa Demokrasi Liberal beberapa kabinet pernah memerintah sejak tahun 1950-1959 salah satunya ialah Kabinet Djuanda yang dipimpin oleh Ir. Djuanda Kartawidjaja. Kabinet ini memiliki peranan penting dalam sejarah kemaritiman di Indonesia karena pada tahun 1957 dicetuskan “Deklarasi Djuanda” yang menyatakan kepada dunia bahwa laut di Indonesia termasuk laut sekitar diantara dan di dalam kepualauan Indonesia menjadi satu kesatuan wilayah Republik Indonesia. Deklarasi ini kemudian diperjuangkan di forum internasional melalui United Nations Convention On the Law of The Sea (UNCLOS)1958. Deklarasi Djuanda berdampak besar terhadap Indonesia terutama mengenai luas wilayah laut Indonesia yang bertambah beberapa kali lipat dari sebelumnya dan deklarasi ini selanjutnya disahkan menjadi Undang-Undang No. 4/PRP/1960 tentang Perairan Indonesia.

            Pada tahun 1963 diadakan Munas Maritim oleh Presiden Sukarno, Presiden mengatakan dalam munas tersebut bahwa “Kita tidak bisa kuat, sentosa, dan sejahtera selama kita tidak kembali menjadi bangsa bahari seperti masa dahulu”. Implementasi dari perkataan Presiden tersebut kemudian dilakukan dengan menunjuk Ali Sadikin sebagai Menteri Koordinator Maritim dalam Kabinet Dwikora I. Hal ini disadari betul oleh Sukarno mengingat betapa pentingnya dunia maritim bagi perjalanan bangsa Indonesia dan bangsa ini bisa dikenal oleh dunia pada masa lalu karena faktor tersebut. Selanjutnya di era Presiden Sukarno terdapat pula Menteri Perindustrian Maritim yang dipimpin oleh Mardanus sebagai Menteri di Kabinet Dwikora II, bidang kementerian ini ialah bergerak dalam pembuatan dan perbaikan kapal serta pembuatan alat-alat terapung. Sukarno memang menaruh perhatian yang lebih terhadap dunia kemaritiman di Indonesia, itulah sebabnya dalam kabinetnya dibentuk Kementerian Maritim dan Kementerian Perindustrian Maritim.

            Pada masa pemerintahan Presiden Suharto, perjalanan panjang dunia kemaritiman di Indonesia berubah karena fokus perhatian pemerintah saat itu ialah beralih ke daratan setelah sebelumnya berfokus dalam bidang maritim. Kebijakan yang dijalankan oleh Presiden  Suharto ialah meningkatkan pembangunan di segala bidang, oleh sebab itu pemerintah saat itu menggulirkan program Rencana Pembangunan Lima Tahun (Repelita). Kebijakan pemerintah dalam meningkatkan pertanian kemudian direncanakan dalam Repelita I tahun 1969-1974 sehingga dampak yang dirasakan saat itu ialah Indonesia dikenal sebagai Negara agraris bahkan Indonesia berhasil meraih swasembada pangan tahun 1980-an, Presiden Suharto sendiri kemudian diberikan penghargaan oleh badan PBB yang mengurus masalah pangan yaitu FAO tahun 1984 karena keberhasilannya tersebut.  

            Kebijakan yang dibuat oleh pemerintah pada masa Orde Baru saat itu tidak menyebutkan peningkatan dalam bidang kemaritiman termasuk dalam lima Repelita yang pernah dijalankan. Meskipun begitu pada masa Orde Baru tercatat satu peristiwa penting dalam sejarah kemaritiman di Indonesia karena Deklarsai Djuanda yang dicetuskan tahun 1957 kemudian dapat diterima dan ditetapkan  dalam konvensi hukum laut PBB ke-III tahun 1982 dalam United Nations Convention On the Law of The Sea (UNCLOS) yang selanjutnya disahkan dengan Undang-Undang No. 17 Tahun 1985 tentang pengesahan UNCLOS 1982. Sebelumnya Wilayah laut Indonesia berpatokan terhadap Ordonansi Hindia-Belanda tahun 1939 yaitu Teritoriale Zeeen en Maritiem Kringen Ordonantie 1939.

Kemaritiman di Indonesia pada masa Reformasi hingga kini

            Setelah masa Orde Baru berakhir dan Indonesia memasuki masa Reformasi terjadi perubahan kembali dalam dunia kemaritiman di Indonesia. Pada masa Orde Baru beberapa kementerian yang berhubungan dengan dunia kemaritiman ditiadakan dan dilebur ke dalam departemen-departemen yang ada. Pada masa pemerintahan Presiden B.J. Habibie belum terlihat perubahan secara signifikan dalam dunia kemaritiman di Indonesia karena pemerintahan “pengganti” ini hanya memerintah secara singkat. Perubahan mulai terlihat pada masa pemerintahan Presiden Abdurrahman Wahid dibentuklah Departemen Eksplorasi Laut yang kemudian berganti nama menjadi Departemen Kelautan dan Perikanan pada Kabinet Persatuan Nasional dengan menterinya yaitu Sarwono Kusumaatmadja. Presiden Abdurrahman Wahid menyadari betapa pentingnya dunia kemaritiman saat itu hingga kemudian membentuk departemen baru yang berhubungan dengan kelautan. Pada masa pemerintahan Presiden Megawati Sukarno Putri tidak banyak terjadi perubahan dalam dunia kemaritiman di Indonesia karena posisi Presiden megawati saat itu ialah sebagai pengganti Presiden Abdurrahman Wahid.

            Pada masa pemerintahan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono, Departemen kelautan dan perikanan tetap dipertahankan di dalam Kabinet Indonesia Bersatu jilid I dan II. Pada akhir pemerintahan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono disahkan pula Undang-Undang No. 32 tahun 2014 tentang Kelautan. Hal ini menjadi bukti bahwa pada masa pemerintahan Presiden SBY masalah kelautan menjadi salah satu fokus yang diperhatikan sehingga implementasi dari itu semua yaitu disahkannya Undang-Undang tersebut oleh DPR. Pada masa pemerintahan Presiden SBY diadakan pula suatu rangkaian acara berskala internasional yang berkaitan dengan kemaritiman. Acara yang dimulai pertama kali pada tahun 2012 ini dinamakan Sail Morotai karena bertempat di pulau Morotai, Maluku Utara yang diikuti oleh peserta dari berbagai macam Negara dengan berbagai kegiatan yang dilakukan. Setelah Sail Morotai  berturut-urut diadakan pula Sail Komodo, Sail Raja Ampat dan kini pada masa pemerintahan Presiden Joko Widodo di tahun 2015 diselenggarakan pula Sail Tomini di Sulawesi Tengah.

            Pada masa Presiden Joko Widodo semangat kemaritiman di Indonesia kembali digelorakan dalam bentuk yang nyata salah satunya yaitu menjadikan Indonesia sebagai Poros Maritim Dunia. Presiden Joko Widodo kemudian mewujudkan tujuannya tersebut dalam lima pilar yaitu Pembangunan budaya maritim, Pengelolaan sumber daya maritim, Pembangunan infrastruktur dan konekivitas maritim, Diplomasi dan Pertahanan-keamanan maritim. Selain itu untuk menegaskan posisi Indonesia sebagai poros maritim dunia maka Presiden Jokowi membentuk Kementerian Koordinator bidang Kemaritiman di dalam kabinetnya yaitu Kabinet Kerja. Meskipun telah membentuk Kementerian Koordinator bidang Kemaritiman, Kementerian Kelautan dan Perikanan tetap dipertahankan dalam kabinet Presiden Joko Widodo.

            Upaya Presiden Joko Widodo menjadikan Indonesia sebagai poros maritim dunia memang terus ditingkatkan agar Negara ini kembali menjadi Negara yang disegani sebagai Negara maritim. Tidak salah menjadikan Indonesia sebagai poros maritim dunia karena wilayah Negara ini hampir 70% adalah lautan maka tidaklah mengherankan pembenahan dan peningkatan dalam berbagai sektor kelautan terus dilakukan guna menunjang tujuan ini. Namun keinginan ini bukanlah tanpa tantangan, dalam mewujudkan tujuan Indonesia sebagai poros maritim dunia berbagai tantangan masih harus dihadapi salah satunya pembangunan budaya maritim yang masih rendah. Selama ini budaya maritim hanya dilakukan terbatas di di wilayah pesisir pantai saja sedangkan wilayah di pedalaman yang jauh dari pantai belum memahami apa itu budaya maritim. Inilah salah satu pekerjaan besar yang harus dilakukan pemerintah untuk menanamkan budaya maritim di kalangan masyarakat Indonesia. Masalah lain yang dihadapi oleh pemerintah yaitu pembangunan infrastruktur yang masih belum merata di berbagai daerah. Begitu pun dalam segi pertahanan dan keamanan maritim, TNI Angkatan Laut sebagai garda terdepan dalam mewujudkan visi Indonesia sebagai poros maritim dunia perlu memiliki armada laut yang tangguh dan disegani selain tentunya masalah anggaran yang menjadi fokus perhatian.

            Namun yang terpenting dalam mewujudkan Indonesia sebagai poros maritim dunia adalah dukungan dari seluruh masyarakat Indonesia karena tanpa adanya peran serta dari masyarakat mustahil tujuan ini dapat direalisasikan. Peran serta masyarakat dalam suatu acara terlihat ketika masyarakat antusias dan meberikan dukungan terhadap pelaksanaan acara tersebut. Dalam pelaksanaan Sail Tomini tahun 2015 ini, masyarakat Parigi Moutong di Sulawesi tengah menyambut baik dan antusias terhadap pelaksanaan acara. Pelaksanaan Sail Tomini membawa dampak yang besar bagi masyarakat di wilayah tersebut, salah satunya yaitu masyarakat dapat menikmati berbagai fasilitas yang dibangun untuk menunjang kelancaran acara tersebut. Namun satu hal penting yang didapat setelah pelaksanaan Sail Tomini adalah masyarakat di luar Sulawesi Tengah menjadi tahu tentang potensi yang ada di wilayah Parigi Moutong khususnya dan Sulawesi Tengah pada umumnya. Meskipun Sail Tomini bukan yang pertama dilaksanakan oleh pemerintah, namun kebijakan pemerintah menjadikan Indonesia sebagai poros maritim dunia berdampak besar terhadap pelaksanaan acara tersebut dan hal ini menjadi salah satu hasil “kecil” yang diterima oleh masyarakat di Sulawesi Tengah dari upaya pemerintah tersebut.

            Berkaca terhadap masa lalu bahwa apa yang telah dilakukan oleh nenek moyang bangsa Indonesia ketika itu telah berhasil membuat bangsa ini dikenal berkat kemahirannya dalam dunia kemaritiman, maka tidak ada alasan untuk menjadikan Indonesia kembali dikenal seperti dahulu sebagai bangsa yang disegani oleh dunia. Indonesia memiliki semua yang dibutuhkan dalam mewujudkan impian sebagai poros maritim dunia karena begitu lengkapnya sumber daya alam dan sumber daya manusia yang dimiliki. Semoga visi menjadikan Indonesia sebagai poros maritim dunia tidak hanya sekadar menjadi retorika belaka namun dapat direalisasikan sesuai lima pilar yang sudah dirumuskan sebelumnya oleh Presiden Joko Widodo dan mimpi Indonesia kembali disegani seperti dahulu bisa menjadi kenyataan, semoga.

Abituren Akademi Angkatan Laut (AAL) yang gugur sebagai Kusuma Bangsa

Melihat kiprah TNI dalam menjaga kedaulatan Negara tentu sudah tidak diragukan lagi pengorbanannya. Saat kedaulatan Negara terancam oleh pihak-pihak yang ingin merusak kenyamanan tersebut baik itu berasal dari dalam maupun dari luar NKRI, TNI berada di garis depan dalam menjaga semuanya karena hal tersebut sudah menjadi harga mati. Tak terhitung berapa banyak pengorbanan yang dilakukan oleh TNI untuk menjaga itu semua mulai dari Indonesia merdeka sampai saat ini. Tentunya jasa-jasa mereka dalam menjaga keutuhan NKRI ini akan tetap dikenang sebagai kusuma bangsa.

Pengorbanan yang dilakukan dalam menjaga keutuhan NKRI tentu dilakukan juga oleh seluruh anggota TNI AL tak terkecuali bagi mereka yang lulus dari Akademi Angkatan Laut. Tidak sedikit para ksatria “Moro Krembangan” ini yang gugur dalam menjaga keutuhan NKRI semenjak angkatan pertama akademi ini lulus pada tahun 1954. Panggilan jiwa untuk menjaga keutuhan NKRI adalah semangat yang mereka tanam saat masih menjadi kadet di almamater kebanggaan mereka. Menjalankan tugas dengan sebaik-baiknya meskipun nyawa menjadi taruhannya sudah menjadi resiko yang diambil karena kegagalan dalam tugas adalah sebuah cela yang harus dihindari sesuai dengan semboyan dari Akademi Angkatan Laut yaitu Hree Dharma Shanty yang berarti Malu Berbuat Cela. Berikut ini adalah para mantan kadet dari Akademi Angkatan Laut yang gugur dalam menjaga keutuhan Negara Kesatuan Republik Indonesia (NKRI)

Kapten Wiratno, Lulusan AAL Angkatan I (1954), Korps Pelaut

Nama ini tentunya tidak asing bagi seluruh khalayak TNI AL karena jasa dan peran besarnya dalam mengmbalikan Irian Barat menjadi bagian dari NKRI. Wiratno merupakan Komandan KRI Macan Tutul yang gugur ketika kapalnya karam ditembak pesawat Neptune milik militer Belanda yang saat itu tengah berada di sekitar Laut Arafuru (Laut Aru), bersamanya ikut gugur pula Deputi 1 KSAL Laksamana Yos Sudarso dan peristiwa ini terjadi pada tanggal 15 Januari 1962. Untuk menghormati jasa-jasanya maka nama Kapten Wiratno diabadikan menjadi nama kapal perang milik TNI AL yaitu KRI Wiratno 379.

Kapten Memet Sastrawiria, Lulusan AAL Angkatan II (1955), Korps Pelaut

Namanya mungkin tidak begitu dikenal dibandingkan Kapten Wiratno dan Laksamana Yos Sudarso namun Kapten Memet Sastrawiria termasuk berperan besar dalam mengembalikan Irian Barat menjadi bagian dari NKRI. Memet Sastrawiria saat itu menjadi ajudan dari Laksamana Yos Sudarso yang saat itu berada di atas KRI Macan Tutul sehingga saat pesawat Neptune milik militer Belanda itu menembak kapal tersebut dan karam pada tanggal 15 Januari 1962 maka Kapten Memet Sastrawiria ikut gugur dalam peristiwa tersebut. Untuk menghormati jasa-jasanya maka nama Kapten Memet Sastrawiria diabadikan menjadi nama kapal perang milik TNI AL yaitu KRI Memet Sastrawiria 380.

Letnan Laut Tjiptadi, Lulusan AAL Angkatan VIII (1961), Korps Pelaut

Letnan Laut Tjiptadi termasuk mantan kadet AAL yang gugur dalam peristiwa Laut Aru  saat KRI Macan Tutul ditembak oleh pesawat Neptune milik militer Belanda sehingga kapal tersebut karam pada tanggal 15 Januari 1962. Saat terjadinya peristiwa tersebut, Letnan Laut Tjiptadi sebenarnya baru saja lulus dari AAL setahun sebelumnya. Untuk menghormati jasa-jasanya maka nama Letnan Laut Tjiptadi diabadikan menjadi nama kapal perang milik TNI AL yaitu KRI Tjiptadi 381.

Kapten KKO Supraptono, Lulusan AAL Angkatan IV (1957), Korps Marinir

Kapten KKO Supraptono gugur dalam operasi penumpasan gerombolan DI/TII di Sulawesi Selatan dan sisa-sisa pemberontak PERMESTA serta tergabung dalam Operasi Tumpas. Kapten KKO Supraptono saat itu bertugas sebagai Komandan Detasemen Amphibi KKO AL III dalam operasi Tumpas. Namun selanjutnya ia gugur sehingga tugasnya digantikan kepada Kapten KKO Winarto pada bulan Juli 1964.

Kapten KKO Sutedi Senoputra, Lulusan AAL Angkatan V (1958), Korps Marinir

Kapten KKO Sutedi Senoputra merupakan mantan kadet AAL yang gugur dalam peristiwa penumpasan PERMESTA di Sulawesi Utara dan tergabung dalam Operasi Gondomono. Ia gugur pada tanggal 16 Januari 1960 selanjutnya ia dimakamkan di TMP Kairagi, Manado. Untuk menghormati jasa-jasanya maka namanya diabadikan menjadi nama Ksatrian Marinir Sutedi Senoputra Bhumi Marinir Karang Pilang, Surabaya dan nama kapal perang milik TNI AL yaitu KRI Sutedi Senoputra 378.

Letnan KKO Sutanto, Lulusan AAL Angkatan VIII (1961), Korps Marinir

Teman sengkatan Letnan Laut Tjiptadi ini gugur ketika terjadinya konfrontasi antara Indonesia dengan Malaysia.  Letnan KKO Sutanto saat itu bertugas sebagai Komandan Peleton Khusus (Ton X) dalam bidang Intelijen dan ditugaskan untuk mengawasi pemusatan lawan di Matandak.  Namun dalam perjalanan bersama para anggotanya, ia terlibat kontak tembak dengan pihak lawan yang menyebabkan ia gugur dan jenazahnya baru ditemukan pada tanggal 17 Oktober 1963.

Kapten Mar Tamba Tua Marpaung, Lulusan AAL Angkatan XI (1965), Korps Marinir

Kapten Mar T.T. Marpaung ditugaskan di Timor-Timur bersama Pasukan Marinir 3 dan bertugas sebagai Perwira Seksi 2. Konsentrasi Pasukan marinir 3 berada di sekitar Baeco di wilayah selatan Timor-Timur. Kapten Mar T.T. Marpaung gugur pada tanggal 20 Februari 1976.

Kapten Mar Paulus Edward Dauhan, Lulusan AAL Angkatan XVI (1970), Korps Marinir

Teman seangkatan mantan KSAL Laksamana Bernard Kent Sondakh saat di AAL ini tergabung dalam Pasukan Marinir 6 yang ditugaskan di Timor-Timur. Kapten Mar Paulus Edward Dauhan gugur ketika terjadi kontak senjata pada tanggal 6 Juni 1977.

Lettu Mar Jusman Puger, Lulusan AAL Angkatan XVIII (1972), Korps Marinir

Lettu Mar Jusman Puger ditugaskan di Timor-Timur bersama Pasukan Marinir 5 dan bertugas sebagai Komandan Peleton Kompi D. Lettu Mar Jusman Puger gugur pada tanggal 26 Juli 1976.

Lettu Mar FX. Supramono, Lulusan AAL Angkatan XIX (1973), Korps Marinir

Lettu Mar FX. Supramono merupakan mantan kadet AAL yang ketika masa awal Operasi Seroja ditugaskan di Timor-Timur bersama Pasukan Marinir 1 yang inti kekuatannya berasal dari Batalyon 5 Marinir Surabaya. Lettu Mar FX. Supramono termasuk pasukan awal yang masuk ke kota Dili pada tanggal 7 Desember 1975, saat itu ia bertugas sebagai Komandan peleton Infanteri Kompi G. Ia gugur saat  mengamankan wilayah simpang tiga tibar yang tidak jauh dari kota Dili pada tanggal 8 Januari 1976. Untuk menghormati jasa-jasanya maka namanya diabadikan menjadi nama lapangan tembak FX. Supramono Bumi Marinir Karang Pilang, Surabaya.

Lettu Mar Widjajadi, Lulusan AAL Angkatan XIX (1973), Korps Marinir

Teman seangkatan Lettu Mar FX. Supramono ini ditugaskan di Timor-Timur bersama Pasukan Marinir 8 dan bertugas sebagai Komandan Kompi D. Lettu Mar Widjajadi selanjutnya disertakan dalam Operasi Bedah Marinir 77 di Sektor Selatan. Namun dalam perkembangannya operasi ini tidak berjalan dengan baik karena kurangnya perencanaan mengingat medan operasi yang begitu berat di sekitar Gunung Matabean sehingga menimbulkan korban di pihak Pasukan Marinir 8. Akibat beratnya medan operasi maka  ia dan pasukannya sebanyak satu peleton justru hilang dan hingga saat ini tidak diketemukan. 

 

Mayor Laut (T) Heddy Kurniadi, Lulusan AAL Angkatan XXI (1975), Korps Teknik 

Mayor Laut (T) Heddy Kurniadi berasal dari Satudarma/Armatim yang gugur pada tahun 1987 di Timor-Timur.

Lettu Laut (P) Toto Sukarwiyanto, Lulusan AAL Angkatan XXVII (1982), Korps Pelaut

Lettu Laut (P) Toto Sukarwiyanto berasal dari Satudarma/Armatim yang gugur pada tahun 1987 di Timor-Timur.

Letda Mar I Made Suria Yadnya & Letda Mar Macruf Mahasein, Lulusan AAL Angkatan XXIX (1984), Korps Marinir

Kedua mantan kadet AAL seangkatan ini ditugaskan di Timor-Timur dan tergabung dalam Satuan Tugas Pasopati yang diberangatkan pada bulan Oktober 1985 yang inti kekuatannya berasal dari Yonif 1 Marinir.  Letda Mar I Made Suria Yadnya bertugas sebagai Komandan peleton I Kompi B Letda Mar Macruf Mahasein  bertugas sebagai Komandan Peleton II Kompi A.  Pada tanggal 20 Desember 1985 terjadi penghadangan yang dilakukan oleh pihak musuh yang menyebabkan gugurnya 11 anggota Satgas Pasopati termasuk kedua mantan kadet AAL angkatan XXIX ini berikut persenjataan mereka yang dirampas oleh musuh, keduanya selanjutnya dimakamkan di TMP Seroja Kailara-Baucau.

Mayor Mar Edianto Abbas, Lulusan AAL Angkatan XXXI (1986), Korps Marinir

Pria asli daerah Aceh ini ditugaskan di tanah kelahirannya dalam rangka operasi pemulihan keamanan sebaga Komandan Satuan Tugas Rencong Sakti XI yang berintikan pasukan dari Yonif 3 Marinir Surabaya pada tanggal 30 Juli 1998. Mayor Mar Edianto Abbas gugur saat ia sedang menengahi kasus yang menimpa anggotanya saat bertugas di wilayah Aceh Utara namun karena adanya hasutan dari anggota GAM maka terjadilah penyekapan terhadap Mayor Mar Edianto Abbas sampai akhirnya ia dibunuh. Setelah dilakukan pencarian akhirnya jasad  Mayor Mar Edianto Abbas ditemukan dan selanjutnya dibawa ke Jakarta dan dimakamkan di TMP Kalibata, Jakarta.

Mayor Laut (P) Suwelo Wibisono,  Lulusan AAL Angkatan XX (1987), Korps Pelaut

Mayor Laut (P) Suwelo Wibisono gugur dalam peristiwa jatuhnya pesawat Nomad N-22 yang jatuh pada tanggal 4 Mei 1987 di perairan Pulau Mapur, Desa Kawal, Kabupaten Bintan. bangkai pesawatnya baru ditemukan 20 tahun kemudian namun sayangnya jasad Mayor Wibisono tidak ditemukan.

 

Kolonel Laut (P) Harry Setyawan,  Lulusan AAL Angkatan XLIII (1997), Korps Pelaut

Kolonel Laut (P) Harry Setyawan gugur dalam peristiwa tenggelamnya kapal selam KRI Nanggala 402  di perairan utara Pulau Bali pada tanggal 21 April 2021. Perwira menengah ini bertugas sebagai Komandan Satuan Kapal Selam Koarmada II. Beberapa jabatan pernah dipegang diantaranya sebagai Komandan Lanal Ranai, Natuna dan Asops Dangukamla serta Komandan Kapal Selam KRI Nagapasa 403. Dalam peristiwa tersebut seluruh awak kapal selam turut gugur dan tenggelam bersama KRI Nanggala 402.

 

Letda Mar Karno, Lulusan AAL Angkatan XLVII (2001), Korps Marinir

Pria asli Wonogiri ini ditugaskan di Aceh saat wilayah di ujung barat Indonesia ini sedang diberlakukan darurat militer. Saat itu ia tergabung dalam Detasemen Rajawali IV dan Letda Mar Karno berasal dari Batalyon V Marinir. Pada tanggal 9 Juni 2003, ia dan pasukannya terlibat kontak tembak dengan GAM di sekitar Alue Papen, Peusangan Bireun ketika iring-iringan kendaraannya ditembak oleh GAM. Ia saat itu bertugas sebagai danton, namun dalam kontak tembak tersebut ia tertembak dan gugur bersama lima pasukannya dan jasadnya kemudian dimakamkan di Wonogiri tepatnya di TMP Wonogiri.

 

Letkol Laut (P) Heri Oktavian,  Lulusan AAL Angkatan XLVIII (2002), Korps Pelaut

Letkol Laut (P) Heri Oktavian gugur dalam peristiwa tenggelamnya kapal selam KRI Nanggala 402  di perairan utara Pulau Bali pada tanggal 21 April 2021. Perwira menengah ini bertugas sebagai Komandan KRI Nanggala 402 setelah sebelumnya bertugas sebagai Komandan Sekolah Kapal Selam. Dalam peristiwa tersebut seluruh awak kapal selam turut gugur dan tenggelam bersama KRI Nanggala 402.

 

Letkol Laut (E) Irfan Suri,  Lulusan AAL Angkatan XLVIII (2002), Korps Elektro

Letkol Laut (E) Irfan Suri gugur dalam peristiwa tenggelamnya kapal selam KRI Nanggala 402  di perairan utara Pulau Bali pada tanggal 21 April 2021. Perwira menengah ini turut serta sebagai dalam pelayaran kapal selam tersebut sebagai non abk. Dalam peristiwa tersebut seluruh awak kapal selam turut gugur dan tenggelam bersama KRI Nanggala 402. 

 

Mayor Laut (P) Eko Firmanto,  Lulusan AAL Angkatan LIII (2007), Korps Pelaut

Mayor Laut (P) Eko Firmanto gugur dalam peristiwa tenggelamnya kapal selam KRI Nanggala 402  di perairan utara Pulau Bali pada tanggal 21 April 2021. Perwira pertama asal Bali yang tinggal lama di Gorontalo ini  bertugas sebagai Palaksa KRI Nanggala 402. Dalam peristiwa tersebut seluruh awak kapal selam turut gugur dan tenggelam bersama KRI Nanggala 402.

 

Mayor Laut (E) Fidhelis Whilly Harsono Putra,  Lulusan AAL Angkatan LIII (2007), Korps Elektro

Mayor Laut (E) Fidhelis Whilly Harsono Putra gugur dalam peristiwa tenggelamnya kapal selam KRI Nanggala 402  di perairan utara Pulau Bali pada tanggal 21 April 2021. Perwira menengah ini turut serta sebagai dalam pelayaran kapal selam tersebut sebagai non abk. Dalam peristiwa tersebut seluruh awak kapal selam turut gugur dan tenggelam bersama KRI Nanggala 402. 

 

Kapten Laut (P) Haryanto,  Lulusan AAL Angkatan LIII (2007), Korps Pelaut

Kapten Laut (P) Haryanto gugur dalam tugas dalam peristiwa jatuhnya helikopter Basarnas di Temanggung, Jawa Tengah pada tanggal 2 Juli 2017. Perwira pertama ini gugur saat menerbangkan helikopter AS365N3 Dauphin bersama Kapten Laut (P) Li Solihin. Kapten Laut (P) Haryanto selanjutnya diberikan kenaikan pangkat satu tingkat menjadi Mayor Laut Anumerta.

 

Kapten Laut (P) Li Solihin,  Lulusan AAL Angkatan LV (2009), Korps Pelaut

Kapten Laut (P) Li Solihin gugur dalam tugas dalam peristiwa jatuhnya helikopter Basarnas di Temanggung, Jawa Tengah pada tanggal 2 Juli 2017. Perwira pertama asal Cirebon tersebut  bertugas sebagai co Pilot helikopter AS365N3 Dauphin. Kapten Laut (P) Li Solihin selanjutnya diberikan kenaikan pangkat satu tingkat menjadi Mayor Laut Anumerta.

 

Kapten Laut (P) I Gede Kartika,  Lulusan AAL Angkatan LV (2009), Korps Pelaut

Kapten Laut (P) I Gede Kartika gugur dalam peristiwa tenggelamnya kapal selam KRI Nanggala 402  di perairan utara Pulau Bali pada tanggal 21 April 2021. Perwira pertama asal Bali yang tinggal lama di Gorontalo ini  bertugas sebagai Kadepops KRI Nanggala 402. Dalam peristiwa tersebut seluruh awak kapal selam turut gugur dan tenggelam bersama KRI Nanggala 402.

 

Letda Laut (P) Ady Sonata, S.T.(Han),  Lulusan AAL Angkatan LIX (2014), Korps Pelaut

Letda Laut (P) Adi Sonata, S.T.(Han) gugur dalam peristiwa tenggelamnya kapal selam KRI Nanggala 402  di perairan utara Pulau Bali pada tanggal 21 April 2021. Saat itu ia bertugas sebagai Kadivdalsen KRI Nanggala 402. Dalam peristiwa tersebut seluruh awak kapal selam turut gugur dan tenggelam bersama KRI Nanggala 402.

 

Letda Laut (P) Muh. Imam Adi Aji, S.Tr.(Han),  Lulusan AAL Angkatan LX (2015), Korps Pelaut

Letda Laut (P) Imam Adi, S.Tr.(Han) gugur dalam peristiwa tenggelamnya kapal selam KRI Nanggala 402  di perairan utara Pulau Bali pada tanggal 21 April 2021.  Dalam peristiwa tersebut seluruh awak kapal selam turut gugur dan tenggelam bersama KRI Nanggala 402.

 

Lettu Laut (P) Judistira Eka Permady,  Lulusan AAL Angkatan LXII (2017), Korps Pelaut
 

Lettu Laut (P) Judistira Eka Permady gugur dalam tugas dalam peristiwa jatuhnya Pesawat Latih G-36 Bonanza milik TNI AL di Selat Madura pada tanggal 7 September 2022. Perwira pertama asal Bondowoso tersebut  bertugas sebagai pilot pesawat latih tersebut. Lettu Laut (P) Judistira Eka Permady selanjutnya diberikan kenaikan pangkat satu tingkat menjadi Kapten Laut Anumerta dan dimakamkan di Taman Makam Bahagia Surabaya.

Letda Laut (T) Rhesa Tri Utomo, S.Tr.(Han),  Lulusan AAL Angkatan LXIII (2018), Korps Teknik

Letda Laut (T) Rhesa Tri Utomo, S.Tr.(Han) gugur dalam peristiwa tenggelamnya kapal selam KRI Nanggala 402  di perairan utara Pulau Bali pada tanggal 21 April 2021. Saat itu ia bertugas sebagai Kepala Divisi Mesin KRI Nanggala 402. Dalam peristiwa tersebut seluruh awak kapal selam turut gugur dan tenggelam bersama KRI Nanggala 402.

 

Letda Mar M. Iqbal,S.Tr. (Han), Lulusan AAL Angkatan LXIII (2018), Korps Marinir

Letda Mar M. Iqbal,S.Tr. (Han) gugur dalam penugasan di Papua tepatnya di Distrik Kenyam Kabupaten Nduga. Letda Mar M. Iqbal,S.Tr. (Han) yang bertugas di Yonif 3 Marinir pada saat itu tergabung dalam Satuan Tugas Muara dan Perairan (Satgas Mupe) sebagai Komandan Pos Quary Bawah. Pada tanggal 26 Maret 2022, pos yang ditempatinya ditembaki oleh KKB pimpinan Egianus Kogoya hingga menyebabkan ia gugur bersama satu orang anggotanya. Letda Mar M. Iqbal,S.Tr. (Han) selanjutnya dimakamkan di kampung halamanya di Kabupaten Konawe.

 
   

Nama Kapten Mar T.T. Marpaung dan Lettu Mar Jusman Puger terpatri di Monumen Seroja-Cilangkap

Itulah beberapa alumni Akademi Angkatan Laut yang gugur saat menjalankan tugas negara, meskipun jiwa raga telah dikorbankan namun jasa mereka akan tetap selalu dikenang.

 

Sumber:

- 60 tahun pengabdian Korps Marinir

- www.aal.ac.id